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Die Deviationstabelle oder Deviationskurve
Wie jeder verantwortungsbewußte Skipper weiß, ist auf einer
sengenden Yacht nicht nur ein Kompaß sowie Karte und Zirkel erforderlich. Vielmehr ist
davon auszugehen, daß der vorhandene Magnetkompaß in der Regel nicht korrekt kompensiert
ist. Diese Kompensation ist jedoch meist erforderlich, da hierbei Einflüsse durch die
vorhandenen Metall- und Elektroteile weitgehend ausgeglichen werden. Da jedoch eine solche
Kompensation von den meisten Skippern sowohl aus Kostengründen, wie auch aufgrund des
aufwendigen Verfahrens gescheut wird, ist es leider so, daß auf vielen Yachten eine
solche Tabelle nicht vorhanden ist. Selbst wenn ein Kompaß kompensiert ist, bleiben meist
noch Ablenkungsfehler, die in einer Tabelle oder Kurve erfaßt werden müssen. Bei
Ablenkungswerten über 10°, muß kompensiert werden. Eine Ausnahme bilden hierbei
lediglich Flux-Gate-Kompasse, da deren Sensoren i.d.R. ablenkungsfrei montiert werden
können, bzw. eine automatische Kompensation durchgeführt wird.
Eine Alternative zur Ablenkungstabelle bietet hierbei die Deviationskurve.:
Hier muß nicht wie bei einer Tabelle das Schiff in 10° Schritten fest gedreht werden,
sondern es ist auch bei krummen Kurszahlen möglich, vorhandene Abweichungen des Kompasses
in die Kurve einzutragen. Danach kann, wenn genügend Werte vorhanden sind, jeder
Zwischenwert durch zeichnerische Interpolation mit einem Kurvenlineal oder von Hand
nachgetragen werden. Dies ist mit relativ wenig Werten bereits möglich, da die fertige
Kurve auf jeden Fall in etwa eine Sinusform annehmen wird. Eine Mindestanzahl von 8 Werten
sollte jedoch angestrebt werden. Hier gilt, je mehr desto besser.
Um hierbei zu einer wahren Peilung zu kommen ist es ratsam einen zweiten provisorischen
Kompaß an einer Stelle des Schiffs zu installieren, von dem angenommen werden kann, daß
er unbeeinflußt ist von Metallteilen und elektrischen Instrumenten. (Hilfsmittel
Holztisch auf dem Vorschiff oder Achterdeck, oder ein guter Handpeilkompaß). Ablesung der
beiden Kompasse zeitgleich mit Hilfe einer 2. Person.Weiterhin können auch Angaben von
Richtfeuern (Feuer in Linie xy°) verwendet werden, ebenso GPS-Meldungen bei Zielfahrten
auf Sicht. GPS-Angaben sind jedoch mit Vorsicht zu verwenden,da Ihr eventueller
Schlingerkurs zu unkorrekten und verzögerten Angaben führt. Gute Handpeilkompasse
liefern jedoch auch brauchbare Vergleichswerte. Deviation = wahre Peilung -
Kompaßpeilung. Ist der Wert des Schiffskompaß größer als der wahre Kurs, ist die
Ablenkung (Deviation) negativ (westlich), sonst positiv (östlich).
Tip.: Die meisten Optiker bieten derzeit einen Digital-Fluxgatekompaß an, der für das
Auto bestens geeignet ist, er bietet jedoch nur eine Auflösung bis 5°, Der Preis von ca.
40-50€ rechfertigt jedoch trotzdem den Kauf für den Einbau in das Auto, bzw. um ggf.
GROBE Fehler des Steuerkompaß zu festzustellen.
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